جریان شفت موتور چقدر است؟

از نظر تئوری، شفت موتور نباید برق دار باشد و طبیعتاً نباید جریانی از شفت عبور کند: اما برای موتورهای ولتاژ بالا، موتورهای با ولتاژ پایین و موتورهای تبدیل فرکانس، جریان شفت هنوز وجود دارد، اما اندازه جریان شفت موتور متفاوت است.

در حین آزمایش و کارکرد واقعی موتور، می توان دریافت که شفت موتور موجود پدیده مغناطیس شدن را نشان می دهد، یعنی می توان مشاهده کرد که نیروی جذب خاصی برای پودر ریز آهن وجود دارد. مخصوصاً برای سیستم بلبرینگ موتور مضرتر است.

شرایط لازم برای تولید جریان شفت، ولتاژ و حلقه شفت است. ولتاژ شفت، به دلیل عدم تقارن میدان مغناطیسی موتور و عوامل دیگر، شفت موتور مغناطیسی می شود، ولتاژ القا شده بر روی شفت، زمانی که شرایط حلقه بسته وجود دارد، یعنی جریان شفت زیاد. عدم تقارن مدار مغناطیسی، کوپلینگ خازنی سیستم یکسوسازی موتور و اینورتر، القای الکترواستاتیکی و شار محوری و پسماند، و غیره ممکن است منجر به تولید ولتاژ شفت شود، که در آن ولتاژ شفت ناشی از عدم تقارن مدار مغناطیسی در هر دو انتهای شفت موتور AC با استفاده از صفحه‌ی مغناطیسی بزرگ با استفاده از صفحه‌ی مغناطیسی AC، الکتروموسیقی خشک، برای الکتروموزیک، الکترومغناطیس خشک، وجود دارد. نفوذپذیری صفحه سکتور متفاوت است و شیار راهنمای شفت خنک کننده و گیره و سایر دلایل تولید و عملکرد موتور ناشی از عدم تقارن است، شار مغناطیسی متناوب شفت زنجیره متقابل اختلاف پتانسیل را در هر دو انتهای شفت موتور ایجاد می کند.

این ولتاژ شفت AC معمولاً از 10 ولت تجاوز نمی کند، اما انرژی زیادی دارد. اگر اقدامات مؤثر انجام نشود، ولتاژ شفت از طریق سیستم یاتاقان برای تشکیل یک حلقه، جریان بزرگ شفت را تولید می کند و در نتیجه سیستم یاتاقان موتور از بین می رود.

در اقدامات کنترل جریان شفت موتور، با توجه به نوع موتور و محل کاربرد متفاوت، از اقدامات لازم برای قطع مدار یا بای پس، به طور کلی به ولتاژ شفت به عنوان مبنای اساسی برای انجام اقدامات استفاده می شود، برخی از داده های فنی موتور خارجی، 350 میلی ولت به عنوان ولتاژ شفت پیشگیری و کنترل شرایط تعیین شده، یعنی زمانی که شفت به این ولت نمی رسد.

این مقدار تاثیر چندانی بر سیستم بلبرینگ موتور نخواهد داشت و بیش از این مقدار به احتمال زیاد باعث بروز مشکلات جدی در سیستم بلبرینگ خواهد شد.

موتورهای مختلف، فرآیندهای مختلف تولید و سطوح مختلف کنترل کیفیت بر سطح ولتاژ شفت موتور تأثیر می‌گذارند و اینکه آیا اقدامات لازم است باید در ترکیب با وضعیت واقعی تعیین شود.