تفاوت فرآیند تولید بین موتورهای AC ولتاژ بالا و پایین

از منظر استفاده، تفاوت بین موتورهای ولتاژ بالا و پایین فقط تفاوت در ولتاژ نامی است، اما برای فرآیند تولید، تفاوت هنوز بسیار زیاد است.

با توجه به تفاوت ولتاژ نامی موتور، فاصله فاصله و خزش بین موتور ولتاژ بالا و موتور ولتاژ پایین متفاوت است. فصل‌های خاصی در GB/T14711 برای تهیه مقدمات وجود دارد. با توجه به این نیاز، طراحی دو نوع قطعات یدکی موتور دارای تفاوت های اساسی است، مانند جعبه اتصال موتور: جعبه اتصال موتور ولتاژ بالا به وضوح بزرگتر است.

از نظر انتخاب مواد، سیم‌های الکترومغناطیسی، مواد عایق و سیم‌های سربی که برای موتورهای ولتاژ بالا استفاده می‌شوند، بسیار متفاوت از مواد مربوط به محصولات کم ولتاژ هستند. اکثر استاتورهای موتورهای ولتاژ بالا از سیم های تخت الکترومغناطیسی با عایق ضخیم استفاده می کنند که باید در قسمت بیرونی هر سیم پیچ قرار گیرند. با مواد عایق چند لایه میکا، هرچه ولتاژ نامی موتور بیشتر باشد، لایه های بیشتری از مواد میکا اضافه می شود. برای جلوگیری از آسیب سیم پیچ ناشی از مشکل کرونا در حین کارکرد موتور فشار قوی، علاوه بر اقدامات لازم برای جلوگیری از طراحی، رنگ ضد کرونا یا نوار مقاومتی را نیز بین سیم پیچ و اتو اضافه می کنیم. هسته موتور از نظر سیم سربی، قطر هادی سیم سرب موتور فشار قوی نسبتا کم است، اما غلاف عایق سیم سرب بسیار ضخیم است. علاوه بر این، به منظور اطمینان از الزامات عایق نسبی موتور فشار قوی و اجزای مربوطه، از یک شیشه جلو عایق در قسمت سیم پیچ استاتور استفاده می شود و شیشه جلو نیز نقش هدایت کننده باد را ایفا می کند.

الزامات عایق برای سیستم های بلبرینگ در مقایسه با موتورهای ولتاژ پایین، موتورهای ولتاژ بالا جریان شفت قابل توجهی تولید می کنند. به منظور جلوگیری از مشکلات جریان شفت، سیستم بلبرینگ موتورهای فشار قوی باید اقدامات احتیاطی لازم را انجام دهد. با توجه به شرایط خاص مانند اندازه موتور و شرایط کار، گاهی اوقات از برس های کربن عایق استفاده می شود. اقدامات دور زدن، و گاهی اوقات استفاده از کلاهک های انتهایی عایق، آستین های عایق یاتاقان، یاتاقان های عایق، ژورنال های عایق و سایر اقدامات قطع مدار.

موارد فوق تفاوت اصلی بین موتورهای فشار قوی و پایین در سطح تولید است. بنابراین، ساخت موتورهای فشار قوی و موتورهای ولتاژ پایین دو سیستم نسبتاً مستقل هستند و نقاط کنترل کلیدی فرآیندهای ساخت دو موتور متفاوت است.