ساختار ساختار تهویه محوری بالاترین نقطه دما از سیم پیچ کجاست؟

ساختار ساختار تهویه محوری بالاترین نقطه دما از سیم پیچ کجاست؟

خنک کننده تهویه محوری همچنین یکی از متداول ترین انواع ساختارهای خنک کننده تهویه برایموتورهای برقیبشر ساختار تهویه محوری با هوای خنک کننده که از یک انتهای موتور وارد می شود ، در امتداد جهت محوری جریان می یابد ، از استاتور و روتور عبور می کند و سپس از انتهای دیگر بیرون می آید. مزیت این نوع تهویه این است که اثر خنک کننده خوب است زیرا هوای خنک کننده می تواند مستقیماً از طریق منبع گرما در داخل موتور جریان یابد. با این حال ، یک ساختار تهویه محوری ممکن است فضای بیشتری برای فن ها و سایر تجهیزات تهویه داشته باشد ، که باعث افزایش اندازه محوری موتور می شود.

برای توزیع دما از سیم پیچ موتور ، همچنین اساساً دمای نسبتاً کم در هر دو انتها ، وسط یک بخش از بالاترین توزیع دما را نشان می دهد ، اما با ساختار تهویه متقارن شعاعی هنوز هم تفاوت مشخصی بین بالاترین نقطه دما به سمت جهت خروجی هوا وجود دارد ، دو انتهای درجه حرارت همچنین ویژگی های کمترین میزان درجه حرارت را نشان می دهد. دما ، اما بالاتر از دمای پایان ورودی هوا.

با توجه به ساختار سیم پیچ موتور و دمای هسته و وضعیت ، در قرار دادن عنصر اندازه گیری دما ، همان باید مطابق با اصل به دست آوردن بالاترین دما ، تعیین نسبتاً دقیق و درک وضعیت دمای سیم پیچ موتور باشد.

به منظور بهبود سطح افزایش دما موتور ساختار تهویه محوری ، به ویژه برای مشخصات بزرگتر موتور ، غالباً از طریق عرض شافت صفحه و سوراخ های تهویه محوری روتور به روش طراحی ، این عوامل به طور مستقیم بر تهویه کلی و اثر اتلاف گرما تأثیر می گذارد و در پردازش مشکلات مربوط به قسمت های مربوطه و اجزای اجزاء باید از کنترل و اجزای سازنده تقویت شود.