نقطه درجه حرارت بالا سیم پیچ های موتور محصور کجاست؟

نقطه درجه حرارت بالا سیم پیچ های موتور محصور کجاست؟

برخلاف موتورهای ساختمانی با تهویه شعاعی و با تهویه محوری. مسیر اتلاف گرما در سیم پیچ موتور محصور شده از طریق هسته به سمت صندلی ، یعنی استفاده از تماس مستقیم برای هدایت گرما ، به همین دلیل ، صندلی حرکتی و هسته هماهنگی بسیار مهم است ، در فرآیند تولید و پردازش حرکتی باید به دلیل تغییر شکل صندلی یا اندازه آن اطمینان حاصل نشود که نیاز به گرما در اثر گرما در طول گرما در طول زمان از بین رفتن از گرما در طول زمان کاهش گرما ، در طول زمان دفع گرمای مشابه در طول زمان از بین رفتن گرما در طول زمان دفع گرمای مشابه ، در طول زمان از بین بردن گرما ، در طول زمان از بین رفتن گرما ، در طول زمان از بین رفتن گرما ، در طول زمان دفع گرما در طول زمان از بین بردن گرما در طول زمان دفع گرما در طول زمان دفع گرما در طول زمان دفع گرما ، در طول زمان دفع گرما ، در طول زمان از بین رفتن گرما ، در طول زمان دفع گرما ، در طول زمان دفع گرما ، در طول زمان دفع گرما ، در طول زمان دفع گرما ، در طول زمان دفع گرمای مشابهی از گرمای دن اثر ، از جمله افزایش خارج از فن برای کاهش دمای سطح صندلی ، اثر اتلاف گرما را بهبود می بخشد. در عین حال ، باید اثر هدایت گرما با تعداد دنده اتلاف گرما و ناحیه اتلاف گرما از شاسی ، از جمله افزودن فن خارجی برای کاهش دمای سطح شاسی و بهبود اثر اتلاف گرما ، تضمین شود.

در مقایسه با وسط سیم پیچ ، دو انتهای سیم پیچ در یک وضعیت غیر قارچ قرار دارد و گرما باید به صورت غیرمستقیم به بیرون انجام شود ، بنابراین توزیع دما از سیم پیچ این نوع موتور توزیع بالایی را در دو انتهای و توزیع کم در وسط نشان می دهد. برای این نوع موتور ، اگر انتهای سیم پیچ خیلی پر باشد ، به خصوص برای موتورهای پر قدرت با ولتاژ کم ، در پایان فضا به ویژه محکم است ، پایان پردازش ، محافظت از اهمیت ویژه ای است ، به خصوص برای موتورهای قطب {3}} ، انتهای سیم پیچ به گسل های برقی در باند تبدیل می شود.

هنگامی که هسته حرکتی ساختار تقسیم بندی شده لمینت را اتخاذ می کند ، به دلیل استفاده از اثر هدایت گرمای شعاعی ، می تواند اطمینان حاصل کند که دمای کلی هسته اساساً در حالت تساوی دما است.

این ساختار تهویه شده ازموتورهمچنین دارای یک ویژگی است ، به دلیل اینکه مسیر اتلاف گرما عمدتاً از طریق اثر شعاعی وجود دارد ، و بنابراین در جهت شعاعی واقعیت عینی شکل می گیرد که سطح داخلی و بیرونی پایین ، هنگامی که سطح موتور برای افزایش دما بالا می رود ، درجه حرارت داخل موتور بسیار بالاتر خواهد بود ، علاوه بر سیم پیچ های استاتور ممکن است منجر به دمای بسیار زیاد شود و در مواردی جدی قرار می گیرد و در موارد جدی قرار می گیرد و در موارد جدی قرار می گیرد و در موارد جدی قرار می گیرد.