افزایش دمای سیم پیچ موتور تحلیل دلیل غیرمجاز

افزایش دمای سیم پیچ موتور تحلیل دلیل غیرمجاز

برای سری های مختلف موتور، طراحی حاشیه افزایش دما متفاوت است. برای همین سری از موتورها، ممکن است به دلیل قدرت، نصب، مشترک بودن قطعات و بسیاری از عوامل دیگر، فضای فیزیکی بسیار فشرده وجود داشته باشد.موتورافزایش دما با کلی مطابقت ندارد تنها در آزمایش نوع و فرآیند عملیات یافت می شود، که منجر به دمای موتور نمی شود دلایل را برآورده می کند، می توان از دست دادن و تهویه بررسی و تجزیه و تحلیل کرد.

هنگامی که جریان استاتور و تلفات مس استاتور زیاد باشد، منجر به افزایش دمای موتور بالا می‌شود و تلفات مس روتور و هسته آهن نیز مستقیماً بر افزایش دمای موتور تأثیر می‌گذارد. برای تلفات تهویه، در بیشتر موارد لازم است افزایش دما کاهش یابد. ضررهای مرتبط در فرآیند طراحی، اثر کلی تعادل، بلکه از طریق تعادل مصرف مواد برای هزینه کلی رابطه بین دفع خواهد بود.

برای نحوه تنظیم و کاهش تلفات موتور نیز در مطالب قبلی تجزیه و تحلیل دقیق تری انجام داده ایم، این مقاله تکرار نخواهد شد، اما زمانی که داده های تلفات و طراحی و آزمایش پیش نوع دارای انحراف زیادی هستند، باید به طور خاص تجزیه و تحلیل شوند. .

محصولات موتور، مسیر باد تاثیر بیشتری بر افزایش دمای موتور، فن موتور، پوشش باد، تیغه باد روتور آلومینیومی ریخته گری، فن داخلی، ابعاد انتهایی سیم پیچ استاتور، با کانال تهویه شعاعی کانال تهویه موتور، استاتور و روتور دارد. تراز و غیره بر اثر تهویه موتور تأثیر می گذارد.

فشار باد و حجم هوای تولید شده توسط فن روتور توسط ساختار و کارایی موتور محدود می شود، صاف نگه داشتن مسیر باد و کاهش مقاومت باد می تواند حجم باد را افزایش دهد. تنظیم نسبت مقاومت باد مسیر موازی باد می تواند به طور معقولی حجم باد را توزیع کند. تنظیم صحیح شکل، موقعیت و اندازه اجزای تهویه برای جلوگیری از گردش موضعی یا گردش بی اثر جریان هوا می تواند به طور موثر افزایش دمای موتور را کاهش دهد.

بخش زیادی از گرمای سیم پیچ استاتور موتور محافظ از انتهای آن خارج می شود. فن های سانتریفیوژ باید تا حد امکان نزدیک به مرکز انتهای سیم پیچ استاتور قرار گیرند تا هوای خنک کننده بتواند به طور موثر انتهای سیم پیچ را خنک کند. پره های فن روتور آلومینیومی ریخته گری باید فاصله شعاعی مناسبی از انتهای سیم پیچ استاتور داشته باشند و یک مسیر هوای خیلی باریک باعث کاهش میزان هوا در سطح انتهایی سیم پیچ می شود. پایان سیم پیچ استاتور تعبیه شده پراکنده، به ویژه اثر موتور با سرعت بالا آشکارتر است.

موتور با کانال تهویه شعاعی، اگر طول هسته هر بخش با نقشه مطابقت نداشته باشد، صندلی، شفت روتور، درپوش های انتهایی و سایر ابعاد محوری خطای پردازش بیش از حد بزرگ باشد، باعث ایجاد شکاف تهویه هسته استاتور و روتور در تراز کردن فاصله‌دهنده مجرای هوای روتور ایجاد شده توسط جریان هوا به سختی وارد شیار تهویه استاتور می‌شود. استاتور و روتور فرآیند پردازش هسته اعوجاج کانال تهویه شعاعی، افزایش دمای موتور از ضربه به ویژه جدی است.

علاوه بر فاکتورهای هسته استاتور و روتور و سیم پیچ، حفره نشیمنگاه، شکل و اندازه پنجره اتلاف حرارت و همچنین با یکدیگر تأثیر بیشتری بر مدار هوای موتور دارند.

باد یکی از عوامل مهمی است که بر عملکرد آن تأثیر می گذاردمحصول موتور، به خصوص برای افزایش دمای موتور و عملکرد نویز واضح تر است، اما دقیقاً در طراحی و کنترل جاده باد، اکثر سازندگان خوردند بسیار نافذ نیست، مانند مهاجرت مستقیم برنامه شاسی ریخته گری به برنامه شاسی نوع جعبه ، ابعاد مکانیکی هماهنگی انطباق، لزوماً اطمینان نمی دهد که همسانی یکدیگر از جاده باد، تحقیق در این زمینه نیاز به عمیق تر شدن دارد.