موتورهای ولتاژ بالا IC611 و IC616-
Mar 26, 2026
پیام بگذارید
IC611 و IC616 دو روش متداول خنک کننده هستند که در موتورهای ولتاژ بالا-هوا به-هوا خنک میشوند. با این حال، بسیاری از مشتریان اغلب خود را با تفاوت های بین این دو روش خنک کننده گیج می کنند و در طول فرآیند انتخاب موتور با انتخاب صحیح دست و پنجه نرم می کنند.
مقایسه ازموتورهای ولتاژ بالا IC611 و IC616-روش های خنک کننده
کد حرف IC مخفف International Cooling است. کد روش خنک کننده موتور در درجه اول از نماد روش خنک کننده (IC)، کد ترتیب مدار محیط خنک کننده، کد محیط خنک کننده و کد روش رانندگی برای حرکت محیط خنک کننده تشکیل شده است.
اولین رقم بعد از کد آی سی، ترتیب مدار محیط خنک کننده را نشان می دهد. رقم 6 به این معنی است که موتور مجهز به یک خنک کننده خارجی است که از هوای محیط به عنوان وسیله خنک کننده استفاده می کند. محیط خنک کننده اولیه در یک حلقه بسته به گردش در می آید و گرمای تولید شده در حین کار موتور را از طریق خنک کننده خارجی نصب شده روی موتور به محیط اطراف منتقل می کند.
برای موتورهای مجهز به خنککنندههای هوا به{{1}، محیط خنککننده هوا (با کد A) است که در توضیحات کد حذف شده است. هر دو IC611 و IC616 از هوا به عنوان محیط خنک کننده استفاده می کنند.
رقم دوم و سوم در کد به ترتیب نشان دهنده روش های رانندگی برای رسانه های خنک کننده اولیه و ثانویه است:
رقم 1 یک سیستم گردش خون خود را نشان می دهد. حرکت محیط خنک کننده با سرعت موتور مرتبط است. توسط خود روتور یا توسط یک فن یا دمنده یکپارچه که مستقیماً به روتور کوپل شده و توسط روتور بکسل می شود هدایت می شود.
رقم 6 یک سیستم مستقل را نشان می دهد. محیط خنک کننده توسط یک قطعه جداگانه نصب شده روی موتور هدایت می شود که منبع تغذیه آن مستقل از سرعت موتور اصلی است. نمونهها عبارتند از یک پنکه نصب شده از راه دور (پنکه جعبه پیتزا) یا یک دمنده جداگانه.
از نظر ظاهر فیزیکیموتورهای ولتاژ بالا IC611 و IC616-، یک موتور IC611 مجهز به یک فن مستقل در انتهای غیر محرک است که همزمان با روتور موتور می چرخد. همراه با هیت سینک نصب شده در بالای موتور، سیستم اتلاف حرارت را تشکیل می دهد و نیاز به فن خارجی مجزا را از بین می برد.
برعکس، یک موتور IC616 مجهز به یک واحد خنک کننده اختصاصی است که دارای فن مستقل خود است. نیاز به منبع تغذیه جداگانه دارد و باید همزمان با موتور اصلی کار کند. راندمان خنک کننده IC616 مستقل از سرعت موتور است.
موتورهای درایو فرکانس متغیر (VFD) باید با روش خنک کننده IC616 پیکربندی شوند. با این حال، موتورهای فرکانس خطی (50/60 هرتز) را میتوان بر اساس نیازهای عملیاتی واقعی انتخاب کرد.